F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，红牛车队再展统治力

北京时间6月4日,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的强势表现，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿与队友乔治·拉塞尔分列二、三位，为车队带回宝贵积分，本站比赛不仅展现了红牛车队在技术和策略上的全面领先，也为下半赛季的争夺埋下了更多悬念。

排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利意外低迷

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这也是他本赛季第四次从第一位发车，红牛赛车在高速弯道中的稳定性与DRS效率再次成为制胜关键，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔分别位列第五和第八，表现远低于预期，赛后，勒克莱尔坦言赛车在长距离节奏上存在严重问题，尤其是在轮胎管理方面。

梅赛德斯车队则展现出复苏迹象,汉密尔顿和拉塞尔分别以第二和第三的成绩完赛，汉密尔顿在赛后采访中表示：“我们终于找到了赛车的平衡点，虽然与红牛仍有差距，但这是一个积极的信号。”

正赛：红牛战术完美，维斯塔潘一路领跑

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，汉密尔顿紧随其后，第三位发车的拉塞尔在1号弯与法拉利的塞恩斯发生轻微碰撞，但两人均未退赛，比赛初期，维斯塔潘便以每圈0.5秒的优势拉开差距，红牛赛车的长距离速度令对手望尘莫及。

第25圈,场上出现唯一一次安全车，阿尔法·罗密欧车手周冠宇因引擎故障停在赛道边，赛会出动虚拟安全车，红牛迅速反应，召维斯塔潘进站换上硬胎，这一策略确保了他无需二次进站即可完赛，梅赛德斯则选择让汉密尔顿继续留在赛道上，试图通过晚进站缩小差距，随着比赛恢复，维斯塔潘再次拉开差距，最终以15秒的优势率先冲线。

中游车队混战，阿尔派意外抢眼

本站比赛的中游集团争夺异常激烈,阿尔派车队成为最大黑马，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第六和第七名完赛，为车队带回双积分，阿尔派赛车在高速弯道中的表现令人印象深刻，加斯利甚至在比赛中多次抵挡住阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索的进攻。

阿隆索最终以第五名完赛,延续了本赛季的稳定表现，阿斯顿·马丁的另一位车手兰斯·斯特罗尔则因刹车故障退赛，未能收获积分，迈凯伦车队表现平平，兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别以第九和第十名完赛，勉强为车队带回积分。

法拉利陷入困境，勒克莱尔直言需彻底改革

法拉利车队在本站比赛中再次遭遇滑铁卢,勒克莱尔因轮胎退化严重，最终仅以第11名完赛，未能进入积分区，塞恩斯虽然以第四名冲线，但赛后坦言赛车在正赛中的表现与排位赛相去甚远，车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认，法拉利需要在轮胎管理和赛车调校上进行彻底改革，否则难以与红牛和梅赛德斯竞争。

车手积分榜：维斯塔潘扩大领先优势

本站过后,维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分位居第二金年会官网首页，汉密尔顿凭借本站亚军升至第三，积98分，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先金年会，梅赛德斯以161分排名第二，阿斯顿·马丁以134分位列第三金年会。

下一站：加拿大站，红牛能否延续统治？

两周后,F1将移师加拿大蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道，这条以高速直道和重刹车区闻名的赛道，将对赛车的动力单元和刹车系统提出严峻考验，红牛能否延续统治？梅赛德斯和法拉利能否缩小差距？这一切都将在北美赛道上揭晓。

（完）