F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，汉密尔顿战术失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥获得亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前抢下季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队战术失误，最终仅以第五名完赛，遗憾错失领奖台。

排位赛金年会官网入口：维斯塔潘再夺杆位，法拉利展现速度

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以0.2秒之差位列第二，展现出SF-23赛车在单圈速度上的进步，主场作战的塞恩斯排名第三，而梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五，W14赛车虽在长距离节奏上有所提升，但单圈仍稍显乏力。

排位赛的最大冷门来自阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索金年会官网首页，这位两届世界冠军因轮胎策略失误未能进入Q3，最终仅列第11位，赛后，阿隆索直言车队的决策“过于保守”，错失了在主场争夺更高排位的机会。

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术完美

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,气温26摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，对轮胎管理提出了严峻考验，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，勒克莱尔则因发车迟缓被塞恩斯超越，第1圈末段，汉密尔顿凭借出色的起步升至第四，而拉塞尔则因与佩雷兹的轻微擦碰跌至第六。

比赛初期,维斯塔潘迅速拉开与后方车群的差距，每圈领先塞恩斯超过0.5秒，红牛车队通过无线电告知维斯塔潘“控制节奏”，暗示车队对长距离速度充满信心，梅赛德斯为汉密尔顿选择了与队友拉塞尔不同的策略——后者使用中性胎起步，而汉密尔顿则搭载硬胎，试图通过更长的首节赛段实现undercut（提前进站超越）。

这一战术在第25圈遭遇挫折,汉密尔顿的硬胎性能衰退严重，圈速比使用中性胎的拉塞尔慢了近1秒，梅赛德斯被迫提前召他进站，换上一套中性胎，这次进站不仅未能提升位置，反而让汉密尔顿落至阿尔派车手埃斯特班·奥康身后，陷入车阵中。

中游集团混战：阿隆索上演超车秀

比赛中段的焦点集中在阿隆索的疯狂追击上,从第11位发车的西班牙老将展现出惊人的超车能力，连续超越角田裕毅、兰斯·斯特罗尔和皮埃尔·加斯利，升至第七位，第40圈，阿隆索利用DRS（可变尾翼系统）在1号弯外线超越奥康，引发主场观众欢呼，他以第六名完赛，为阿斯顿·马丁带回宝贵积分。

另一场激烈争夺发生在迈凯伦与阿尔派之间,兰多·诺里斯与奥康多次轮番攻防，最终诺里斯凭借更晚的进站策略守住第八名，而奥康和队友加斯利分列第九和第十。

尾声：维斯塔潘轻松夺冠，汉密尔顿战术败笔

进入最后10圈,维斯塔潘已领先第二名拉塞尔超过20秒，比赛彻底失去悬念，荷兰人在无线电中轻松地与工程师聊天，甚至询问“是否需要再刷一个最快圈”，他以领先25.8秒的巨大优势冲线，拿下本赛季第六个分站冠军。

拉塞尔以亚军完赛,这是梅赛德斯本赛季的最佳成绩，塞恩斯在主场观众的支持下守住第三，为法拉利带回久违的领奖台，汉密尔顿虽在最后阶段超越佩雷兹，但仅以第五名收场，赛后，他直言车队的策略“未能奏效”，并呼吁梅赛德斯“尽快解决赛车平衡问题”。

赛后声音：维斯塔潘剑指总冠军，法拉利重燃希望

维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车今天完美无缺，我们从练习赛就找到了最佳调校，感谢车队所有人的努力，这场胜利属于他们。”当被问及是否已锁定年度总冠军时，他谨慎回应：“赛季还很漫长，我们必须保持专注。”

塞恩斯则难掩喜悦：“在主场登上领奖台是梦想成真，赛车今天很有竞争力，我们正在缩小与红牛的差距。”法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔透露，车队将在下一站加拿大引入“重大升级”，力争挑战红牛。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认战术失误：“我们对汉密尔顿的策略判断错误，硬胎的表现不如预期。”但他强调W14的升级“方向正确”，并相信车队能在夏休期前重返争冠行列。

积分榜与下一站展望

此役过后,维斯塔潘以175分领跑车手积分榜，佩雷兹（126分）和勒克莱尔（98分）分列二、三位，车队积分榜上，红牛以301分遥遥领先，梅赛德斯（167分）与阿斯顿·马丁（136分）的亚军之争愈发激烈。

F1下一站将移师加拿大蒙特利尔,吉尔斯·维伦纽夫赛道以高速弯和城墙护拦著称，历来是事故多发地，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯又能否带来惊喜？两周后，答案即将揭晓。